Citroën "Ami For All" est un fauteuil roulant

Le quadricycle lourd bénéficie d’une série de modifications facilitant l’entrée et la conduite des utilisateurs de fauteuils roulants

Citroën a créé une nouvelle version de l’Ami spécialement conçue pour les personnes qui ont perdu un ou les deux membres inférieurs. L'« Ami for All », qui n’est qu’un prototype pour l’instant, offre une accessibilité accrue avec des caractéristiques intérieures modifiées, des commandes de conduite adaptées et deux options de rangement distinctes pour fauteuils roulants.

Le projet « Ami for All » est né en 2022 d’une idée proposée par Christophe Lapeye, salarié chez Stellantis. En collaboration avec PIMAS, une société française spécialisée dans les modifications de voitures pour les personnes à mobilité réduite, un prototype du quadricycle lourd a été développé.

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Pour faciliter l’accès des paraplégiques, le petit véhicule électrique intègre un angle d’ouverture élargi pour la porte arrière à charnière côté conducteur, améliorant ainsi l’entrée du véhicule électrique. De plus, une planche et une sangle rétractables permettent un transfert indépendant du fauteuil roulant au siège. À l’intérieur du véhicule, les adaptations notables comprennent un levier mécanique pour contrôler à la fois l’accélérateur et les freins, ainsi qu’un bouton de volant pour une adhérence et une maniabilité améliorées.

Le fauteuil roulant peut être rangé soit dans l’habitacle lorsqu’il est démonté, avec une sangle spécialement conçue sur l’espace pour les pieds du passager maintenant les roues en place, et la ceinture de sécurité fixant le corps du fauteuil roulant. Alternativement, si le conducteur a de la compagnie, le fauteuil roulant peut être plié et attaché à un support en aluminium à l’arrière du véhicule, ce qui permet un espace supplémentaire à l’intérieur du véhicule pour un passager supplémentaire.

Le groupe motopropulseur de l'« Ami for All » reste inchangé, utilisant un seul moteur électrique de 8 ch (6 kW / 8 ch) alimenté par une batterie lithium-ion de 5,5 kWh. Avec cette configuration, le véhicule atteint une autonomie estimée à environ 43 miles (70 km) et une vitesse maximale limitée à 45 km / h (28 mph) pour se conformer aux réglementations sur les quadricycles lourds. Notamment, ce segment de véhicules permet à des personnes aussi jeunes que 14 ans de conduire sur des marchés européens spécifiques et ne nécessite pas de permis de conduire complet.

La Citroën Ami for All sera présentée au salon Paris Autonomic 2023 du 6 au 8 juin. Bien que le constructeur français n’ait pas dévoilé de plans concrets pour la commercialisation du prototype, c’est une possibilité s’il y a suffisamment d’intérêt de la part des clients. Si la conversion s’avère fructueuse pour la Citroën Ami, il est possible que des adaptations similaires soient appliquées à d’autres véhicules du groupe Stellantis, tels que les Opel Rocks-e et les jumeaux Fiat Topolino.

Les personnes handicapées représentent environ 1% de la population mondiale, dont beaucoup dépendent de la conversion de véhicules personnalisés pour répondre à leurs besoins de transport. Fait intéressant, l’Ami n’est pas le seul quadricycle lourd adapté aux fauteuils roulants, car il partage cette catégorie avec des modèles comme le Kenguru construit aux États-Unis et l’Elbee construit en République tchèque. Cependant, le Kenguru et l’Elbee permettent au conducteur d’entrer dans le véhicule sans avoir besoin de quitter son fauteuil roulant, offrant ainsi des fonctionnalités supplémentaires de commodité et d’accessibilité.